6月20日音讯 ，国汽近期 ，车品出炉全球各首要国家的牌月跑轿车销量数据出炉。我国轿车在海外体现亮眼，海外特别是销量比亚迪 ，在海外商场大放异彩 。比亚官方数据显现 ，迪欧比亚迪5月海外销量已达到8.9万辆 ，洲强大幅抢先长城（3.5万） 、势领吉祥（3.0万） ，国汽仅次于奇瑞（10.1万）、车品出炉上汽（9.8万） ，牌月跑已跻身我国轿车品牌海外销量榜首队伍 。海外
欧洲成为比亚迪海外增加极。销量
自2021年发动乘用车出海方案以来，比亚比亚迪已成为海外销量增速最快的我国轿车品牌 。2022年 ，比亚迪海外销量仅4.5万辆；而到2024年，这一数字已达到41.7万辆 ，增加近10倍 。
而详细到细分商场，2025年 ，比亚迪在欧洲商场强势兴起——欧洲正在逐步代替东南亚，成为比亚迪海外销量的新增加极 。
依据易车榜数据，在欧洲16国商场 ，比亚迪5月总销量再次超越特斯拉 ，用数据印证了其全球战略的成功推进 。
特别是在英 、法 、德 、意 、西五国商场 ，比亚迪总销量达到了10199辆 ，超出特斯拉6619辆 ，完成了全面抢先上述五国是欧洲最重要的5个国家 ，其人口 、GDP均占欧洲的60%以上 ，轿车销量则占欧洲的70% 。能够说 ，拿下英、法 、德 、意 、西五国 ，就相当于拿下了欧洲商场 。
近年来 ，比亚迪在欧洲商场增加迅猛 。2021年 ，比亚迪在欧洲的注册量还只要1000多辆；到了2024年 ，这一数字就达到了近6万辆 ，增加近60倍 。本年1-4月 ，比亚迪在欧洲销量已达到了5.5万辆 ，挨近上一年全年的水平 。
比亚迪的成功并非偶尔 。
比亚迪在欧洲商场的高速增加，既在意料之外 ，也在情理之中 。
在欧洲 ，比亚迪并非一往无前 ：在外部，欧盟2023年针对多家我国车企建议“反补贴”查询 ，在原有10%的关税上 ，对比亚迪加征了17%额定关税；在内部，比亚迪在进入欧洲乘用车商场之初，商场 、途径 、品牌建造都处于起步期 ，产品矩阵也不行完善；此外 ，比亚迪在欧洲本地没有产能 ，运力资源也非常有限 。
种种要素叠加 ，在2022年前后 ，比亚迪在英 、法 、德、意 、西等欧洲干流商场 ，单个国家的月销量一度只要几十台、几百台 。外界对比亚迪欧洲战略的质疑 ，也层出不穷。
但比亚迪并未抛弃欧洲商场 ，而是继续深耕——2023年 ，比亚迪宣告在欧洲建造生产基地；2024年 ，比亚迪成为欧洲杯官方合作伙伴 ，影响力敏捷扩展；2025年 ，比亚迪在布达佩斯建立欧洲总部，再次加码欧洲商场 。
（图 ：比亚迪欧洲总部）。
此外 ，海豹 、海豚、宋PLUS（海外名SEAL U）、元UP（海外名ATTO 2）、海鸥（海外名DOLPHIN SURF）在欧洲多国接连上市，丰厚了海外产品线，让更多顾客挑选比亚迪 。一起 ，比亚迪自建滚装船队 ，已有8艘滚装船竣工，4艘投入运营 ，出海运力得到保证 。
近年来 ，我国轿车商场竞争剧烈，轿车年销量已接连多年维持在3000万辆左右 。而海外商场则蕴含着很多时机。现在 ，我国轿车在电动化、智能化范畴已完成弯道超车，技能 、产品 、服务 、质量等方面已抢先于世界品牌 ，在海外商场 ，我国轿车品牌也将势不可当 。
在世界商场上 ，与海外巨子比较 ，我国轿车品牌在途径布局 、品牌影响力等方面仍存在下风 ，但我国轿车品牌正在用技能力 、产品力改动这一局势 。
欧洲是全球轿车工业的摇篮 。比亚迪在欧洲的成功 ，意味着我国轿车品牌现已获得了发达国家商场干流人群的认可。我国轿车已不再是“低价低质”的代名词 ，而是能够靠硬实力与海外品牌同场竞技 ，并取得成功 。
跟着越来越多的我国轿车品牌走出国门 ，全球顾客也将有更多新能源轿车产品可供挑选 。我国正在成为推进全球轿车工业转型的中坚力量，加快全球范围内的新能源轿车革新。